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八一镇咖啡厅 川藏线旅游攻略:探索最具挑战性和迷人风光的探险路线

发布时间:2024-06-17 00:12:11 点击量:

川藏路是通往西藏首府拉萨的四条主要道路之一,也是最具挑战性和魅力的风景探险旅行路线之一。

川藏线从四川成都出发,经二郎山隧道、雅安、泸定、康定,至新都桥,分为南线和北线。南线经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡,至邦达机务段。北线经新都桥后,经八美塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达昌都,至邦达机务段。两线在班达亚齐机务段、八宿、波密、林芝地区巴依工布江达墨竹工卡、达泽等地会合,最后到拉萨。

南线川藏线全长2140公里,北线川藏线全长2412公里,由于海拔高、地形变化大,自然景点极其丰富,双线共翻越21个海拔4000米以上的山口,穿越湍急的河流,加上藏族民族风情,川藏线一直是自助车游的首选线路。

初入大陆高原的骑行者在高海拔地区会缺氧,高原反应只是程度不同,会因人而异。身体健康与否并不和高背成正比,要看肺活量的大小,当然体质不好的路段肯定是感冒了可能会造成生命危险。我们整个青藏高原最大的障碍就是高原反应,这是无论何时都无法克服的威胁,甚至要付出生命代价。

从川藏线进去,从青藏线出来,这是大部分自驾者进藏选择的路线。

选择川藏线进藏,虽然路况恶劣,高山峡谷垭口、河流众多,但风景迷人,地形地貌造就了不同的风情,数以万计的人来此游览,几乎每天都有景色十分壮观的行程。川藏线摩托最主要的是海拔起伏,海拔虽然会急剧上升,但也会骤然下降,不同的是青藏线,一旦有人参与,平均海拔在4000米以上。高原反应在所难免,假设路上不小心着凉(着凉,容易引发肺水肿,肺水肿两小时内需治疗),高原行车,因为氧气稀薄,车子动力下降,两小时翻不过山,如果此时缺乏治疗,可能会要了你的命。 以近几年骑自行车进藏的帖子为例,因为海拔高什么都看不见,但第一次进藏就杀了人,青藏线贸然进藏。

时间及型号:

建议出发时间是5月-7月到8月底,这个月是西藏的雨季,没有后勤保障的山友一定要避开雨季,不然就算侥幸活下来,也会被泥石流堵在路上,歇斯底里地大喊救命。要知道,在鬼季,童话般的地方,就算你是寒婆桑子,连鸟都认识你。珠峰之行的笔者,意外地选择在7月底进藏,还好没有暴雨险情,但高原雨季天气恶劣,所以吃了不少苦头。装备:

川藏南北线20公里,骑摩托车6至8天即可到达。

必备的全盔和各种身体支撑地面的垃圾头盔和防护装备,进西藏千万不要带,藏民们笑话你,你胆大包天。零下十几摄氏度的防寒服至少要武装到牙齿,一定要考虑,这个时候就体现出行李的重要性了,我们出发的时候内陆气温很高,不可能只穿羽绒服武装而出门,行李包裹还是缺席的,建议最好有个双面包(马鞍包),可以方便背在后座,质地要结实耐用够空间,防雨防尘,而且一定要选跨骑车的。首选品牌是高大威,笔者前段路上遇到的山友,99%都是,口碑和质量不用说,超强防水。如果经济允许,最好有个高大跨包卫士来搭配,前面已经说了,高原上每天早上捆扎行李是个很费劲的工作,跨包会省事很多。 如果条件允许的话,最好再加一个,里面放点路上经常用的东西,比如日常的干粮、方便拿取的油袋等。

鞋子和手套是容易被忽视也是最重要的部分,你要防寒的同时,一定要防雨,别指望普通的运动鞋,就算你2000块的阿迪达斯也值这个价。免费靴子,笔者就是用靴子背负了不少罪名,它是最好的专业防水骑行靴,有一双质地优良的雨靴也绰绰有余。

手套也是必须的,防寒防雨必不可少,最好的那种手套有一双大号的棉套对防寒防雨很有好处。

常用药品一定要随身携带,在无人之地随身使用。平时预防感冒,消炎镇痛,防腹泻,健胃消食等。建议带口服葡萄糖,5种玻璃板装,恢复体力和抗高原的神奇功效。

粮食,建议多带一些高热量的食品,比如巧克力、牛肉干等零食,带一些压缩饼干,买军队的09式压缩淘宝饼干很有必要,热量和营养比平民的强很多,两到三天就够吃的了。雨季,川藏线山体滑坡很频繁,如果遇上山体滑坡,不至于断粮;二是沿途当地饮食环境很差,不卫生,容易水土不服。最好当天别忘了加一瓶红牛饮料,矿泉水要随时准备,跑步,这个广告词说得好,困了累了喝红牛。总之,服好身体,心情才会好,欣赏风景。

另外,我强烈建议大家带上四大“法宝”,拖鞋、烘鞋器、吹风机、电线架。不管是在西藏还是青海,青藏线西藏到格尔木,其余大部分住宿条件都相当差,连拖鞋都没有,就算有脏兮兮的硬垃圾插座,差劲,45个房间有12个插头插座,手机、相机、手电筒等都需要充电,根本不够用。就算是夏天,在高海拔地区,温度也不是很高,而且西藏晚上经常下雨,白天小心弄湿衣服和鞋子,你总不能指望一个主管把鞋子和头发弄得那么干,让你不得不戴上电。

4. 沿途加油站

川藏线全长100-200公里,除了个别县城或乡镇,一般都有中石化加油站,油价比内地稍高,8.3-8.5元/升,最贵的地方是左贡县,9.25元/升,油品品质只能说一般,不能归咎于添加剂。

青藏线上的加油站距离稍远,但不影响相距125米以上的自行车正常出行,油站一般有93#汽油,这种大型加油站的WC服务语言可以进行交流,如果骑行者对路线不确定,可以咨询加油站的服务人员。

从格尔木到西宁这一路,最远的距离有300多公里,所以踏板车一定要带一箱备用油,跨骑车必须在下次出发前一天把油箱加满。

在不加油的情况下,不要贪路,把油加满,能跑500公里的话,300公里把油箱加满。我在川藏线上遇到然乌无人加油站,珠峰白水坝前加油站缺油,青藏线上也遇到加油站装修和加油站电脑,加不起油。一般加油站都有卖黑油的,但是价格让人无法接受,一瓶矿泉水(500ML)15。

5. 沿途注意事项:

建议准备一些价值不高的日用品或者文具、糖果,很多藏区交通不便,物资极其匮乏,这些小东西,既可以捐给西藏,也是一种善意,还能获得信任,给自己一个赢取相机的机会。不过,在孩子们挥手欢呼的情况下,大多数在四川停留的藏民都很友好。在西藏,如果遇到一大群孩子,一定要小心,说一两句话,看你的感觉。记住,在去珠峰的路上,不要停止为孩子们加油,他们都是强盗和土匪!

住宿,小餐馆和一家四川人开的小旅店,由于条件差,价格在川藏线上的住宿略贵,相对青藏线来说还好。由于青藏县城比网上回旋余地大,除了个别地方,大部分都有公共卫生间。洗澡一般问题不大,注意别着凉就行。不建议选择驿站住宿,条件差也不便宜,但相对安全。夏季旅游旺季进藏人太多,很多住宿的价格和条件都很差。

川藏公路的游客通常会遭遇抢劫,因为川藏公路地势险要,过往车辆非常稀少,抢劫地点在川西新都桥海子山一带,尤其是海子山的重压之下(听路上当地藏民说,抢劫目标大多是孤单的单车),大连一般会选择长途登山路线,假装我们绝对低速路段或者人烟稀少的地方徒步,大连的优势就靠着人多坐下等路过的游客才知道什么叫擒拿系统。如果遇到这种倒霉事,希望旅客们不要试图以暴制暴,小人武器狠,遇到反抗就真的砍了,别指望有人来救你,在这些地方,你杀了人,也不会有人知道。高原上,我们大陆适合缺氧,体力下降,就像幼童一样,根本不是对手。 用好面子说服的最好办法就是说他真的很穷,买不起火车票,只好骑摩托车,借钱去拉萨拜佛,实在不行就乖乖投降,一般来说藏族犯罪分子抢劫汽车时通常不会带现金和小电器(如手机、数码相机、摄像机等),都是由孤单的骑手进行,不会携带大量现金,带个邮政储蓄卡也很方便(千万不要带工商银行、建设银行、中国银行的卡,除了拉萨,一路上你都找不到拉萨银行、农业银行,虽然有,但是很少,也不是很方便,邮政的)。 我查了一下资料,根据论坛帖子,在该地区被抢劫的车友,没有抵抗的都只损失了少量的钱,以及手机或者相机,发生过一点汽车抢劫,而个别车主的顽强抵抗,不仅丢了车,甚至丢了生命。当然,不抵抗不代表我们纵容别人作案,只是这种情况下不得已保护自己,物是人非,你我何患无辞?

从成都出发建议携带不超过2000元现金(足够到拉萨的费用),藏文最好有,最好不要放在口袋里。

正常情况下,一个骑手进藏的费用每天可以计划在120-150元之间,这其中包括了所有的费用,当然不包括给心仪对象的聘礼钱和花销金额。

具体路线,注意避开沿途的几个住宿地。从成都出发,第一天住在康定,那里的风景也很不错,康定的姑娘也是出了名的漂亮,康定海拔不到3000,可以作为过渡期,适应高山反应。其次选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝地区的81家酒店。从拉萨八一镇(林芝区八一镇)到省城有400公里,但路途是一定的,到早上8点半一天就够了。从8月份开始,虽然中途还需要翻越4000多米的米拉,但晚上19点半就可以轻松到达拉萨了。西藏天黑得晚,一般9点就天黑了。

为了避开理塘县(川西境内),号称世界上海拔最高的县城,海拔4100米,氧气稀薄,物产贫瘠,住宿条件很差,初入西藏的头两三天要在海拔4000多的地方过夜,对于一般人来说是一个巨大的挑战。如果在雅江住宿,第二天一定要早起,路上不要迷路,一定要在下午4点之前到理塘县城,县城的石油进出口都在加油站,加满油稍事休息,继续马不停蹄地赶路,继续赶往100多公里外的巴塘县城,一路上都要翻越匪海子山,有一半的路况非常不好。

从美国小镇到巴宿的路途,都是翻越高海拔山脉,包括5008米的东山,还有最艰难的一段---近百公里的车程,如巴山山脉,脚下河流湍急,山顶则是摇摇欲坠的石头。路面仅够卡车通过,且多为碎石路(摩托车的天敌),急转弯、蜿蜒曲折。比起著名的通麦,更是一道天险。开车的人跑这一段路要非常小心,加油声不可掉以轻心。

每次翻越山口,可能会遇到或多或少的雨雪天气,一般不用慌张,佩戴必要的防护装备,天晴了打开经络,高原温度随着海拔高度变化,海拔1000米以上,较高温度下降到5度左右,如果不是珠峰唐古拉山口的话,青藏线是我们要爬过的最高海拔,5231米。无论什么时候过都愉快,通过川藏线到达拉萨之后,在高海拔地区会有一周左右的适应期,然后在拉萨玩几天休息,基本上就可以放心的过青藏山口了。如果这样继续上珠峰的话,途中还要翻越最高点加措拉山,海拔5248米,然后就是青藏线日喀则,平均海拔4000多。 相对于青藏线来说,川藏线更加寒冷荒凉,预防感冒也是很重要的。

在其他论坛,比如摩托迷进藏贴,大概合计的话,大多在2—6个,一般3、4个最好,太多不便大家意见统一,速度也不太好协调。进藏最好配备手持对讲机,频率5公​​里以上优而精。尽量选择手机卡,除了一些有基本信号的地区,联通、电信差很多。

八一路咖啡店_八一镇咖啡厅_八一广场附近的咖啡厅

抗高原反应的药物:高原宁、红景天胶囊和片剂、口服液,在成都或者格尔木的西药店都可以买到。不过这个东西如果早吃一个星期是有效的,但是效果不是立竿见影的,有驴友说这个药没希望了,吃了药的骑手高原反应还是很严重的。推荐红景天口服液,见效快,雅安摩托车接待中心,东升朱庄笔,买25元一盒,很必备的装备,包装盒上写的。

进藏有两条线路,珠峰,沿途有县城的茶餐厅,一般收费5元每小时(拉萨4元)。拉萨的商品种类丰富,但价格有点贵。一年四季都有游客来拉萨,拉萨的小吃也很齐全,但多见于四川。

2)

2011年8月川藏南线(国道318线)拉萨至珠峰段具体里程及路况 BR />

成都 — 雅安 147 公里

雅安—泸定 168km(二郎山隧道路面修复单行放行)

>泸定—康定 49公里(道路改造,约20公里道路难以通行,单向放行)

康定至新都桥75公里柏油路

新桥—雅江 74km(道路修缮,全系列道路行驶困难,汽车扬尘较大)

雅江—理塘 143公里(因修路,路不好走,泥泞路段多)

理塘—巴塘 165公里(道路改造,烂路,约1/3,1/3水泥路,1/3柏油路)

巴塘 - 芒蒂 107 公里(约80公里柏油路,然后下地狱)

芒康—左贡 158公里(地狱)

左贡—邦达 107km(柏油路)

邦达—巴苏 94km(柏油路)

巴宿—然乌 90km(柏油路)

然乌—波密 129公里(柏油路,但水较深)

波密—通麦 89公里(小部分路段较难行走,有较深的涉水路段)

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127公里,通迈—林芝(排龙通迈天险,天险,网上搜了好多,一个天险,也是个不错的办法)林芝—8月19公里

/>八一—工布江达 127公里

工布江达 - 梅竹工卡 206 公里

墨脱—拉萨 68 公里

拉萨 — 曲水 63 公里

曲水—日喀则 204 公里

日喀则 — 拉孜 150 公里

拉孜 - 白巴 83 公里

拜巴—珠峰大本营 112 公里(102 公里珠峰路,地狱中的地狱)

需要翻越高山,海拔(从成都到拉萨,顺序后者)

1.折返山海拔4298米,新都桥周边都是山。新都桥是川藏线挑战赛的起点,大概60公里,从新都桥到巴塘,今年(2011年)全线都在整修,乱糟糟的,而且因为整修工程,沿途的卡车非常清晰,满眼都是沙土,根本看不清前方的路况。

高露寺山,翻山越岭,4412米的雅砻江

八一路咖啡店_八一镇咖啡厅_八一广场附近的咖啡厅

3.雅江尖子弯山4659米 卡子萨奖4429米

进入之后,平均海拔4000多米的毛垭草原

4.理塘县 海拔4014米

5.海子山 4685米 进入峡谷约80公里 金沙江斜拉桥 巴塘县

6.同样是从巴塘金沙江大桥进藏,大概80-100公里的柏油路,就直接到地狱,然后到西藏的康山,海拔3780米,连续翻越三座山。

7. 离开芒康后,连续爬三座山

拉乌尔山 4338米

我觉得巴山3930米(川藏线上最难爬的山)

>东大山5008米气温达

凌左贡县

从左贡去草原要经过海拔4658米至4400米的邦达镇。

下到怒江峡谷要经过怒江山的99个拐弯,99个拐弯处一定要小心,不要让晕晕的晕到头上。不过现在去叶拉山的路已经修好了,全程都是柏油路,所以问题不大。我们要体验一下从近5000米到2000多米的急速下降,2500多米的落差。

峡谷内大部分路面为柏油路,仅有几条小路难以通行,怒江大桥属于军事管辖,有全副武装的武警盘查。

过了军用梁桥,还要经过峡谷一侧的山脚,路程约20公里,河对岸山体容易塌陷,所以不要停留,要迅速通过。

到达八宿县,海拔3910米,气温20度以上。

9.经过冰川区八宿,再经过风景秀丽的然乌湖,海拔3850米,乌沟,面积22平方公里,318国道5公里,建议住宿欣赏美景。然后返回318国道继续沿然乌湖路前往波密县城。然乌镇有几家小餐馆,价格很贵。波密也不便宜,笔者进藏时正是旅游旺季,波密城市客栈酒店爆满,价格很贵。

沿途有波密、通迈、天险10处,约30公里,包括著名的102个塌方路段,其中兴隆天险有14公里。在摩托车出故障之前,这个问题不大,但对四个轮子来说,这是一个巨大的挑战。

穿过鲁朗镇,品尝当地特色鲁朗石锅

4559米回山攀登色季拉山野杜鹃随处可见,运气好的话可以在山上看到,紧邻著名的西藏神山——海拔7800米的南迦巴瓦峰

随后一路下坡到达林芝县城,继续前行约20公里,到达林芝地区首府八一镇,海拔2000多米。

3281大陆的心情和相对较低的海拔几乎一模一样,计划时间在八一安排住宿和休息。

八一迅速在四公里外点缀了世界柏树王。

11.8月出发,距离拉萨400公里,路况较好,建议连日出行。第二天尽量早起,前往川藏线最高点米拉山,海拔5013米,不过路况较好,所以问题不大。过工布江达后,欣赏尼洋河、达格孜县城、布达拉宫的风光,它们都在向你招手!

12.到达拉萨进城后,建议联系拉萨这边的摩托车俱乐部,会有全国各地的车友入住,有两四个,老板是内地人,很热情,答应有人来迎接。俱乐部车友入住30元每人,停车安全,免费维修保养车辆。入住藏獒越野俱乐部,风格很独特,老板直通布达拉宫广场,但住宿性价比稍差一点,人大上下铺38元贵一点,房间稍好一点。

13.第二天可以去布达拉宫订3日游的票,需要身份证,价格140或160,旺季的时候早上有两三张票的话可以排队预定,不是很有个人感觉价值。

14、拉萨治安良好,不必担心出行问题。市内遍布武警,几乎每个路口都有1-2个岗亭,每个岗亭有3-5名武警,街道上也有武警巡逻。

15、拉萨是一座阳光明媚的城市,气温适中,阳光刺眼,建议佩戴太阳镜。在拉萨八廓街可以参观大昭寺、罗布林卡。青藏铁路禁止摩托车旅游,注意防被查获。

4. 拉萨—珠峰大本营、海拔及里程

(四)

青藏公路(109国道)各国家和地区海拔及里程:

(拉萨—格尔木 1160公里)拉萨—堆龙德庆县 11公里

八一广场附近的咖啡厅_八一镇咖啡厅_八一路咖啡店

/>堆龙德庆—羊八井—当雄 150km

那曲 — 安多 140 公里

安多—青海—沱沱河沿线279公里

沱沱河畔 - 五道梁 148 公里

无量乐-不冻泉 89 公里

无冰 90 公里 温泉 - 那赤太 89 公里

那赤台—格尔木

(格尔木—--西宁 780公里)

格尔木 — 兰州 353 公里

都兰 - 茶卡 130 公里

茶卡 - 80 公里黑马河

黑马河(青海湖—江西谷地)68公里,江西谷地—倒淌河(青海湖)48公里

倒淌河 - 湟源 51 公里

湟源 — 西宁 49 公里

青藏铁路沿线注意事项:

记得保暖,拉萨109国道,不管气温多高,一定要穿防寒服,带雨衣。我是8月初去的,T恤+毛衣+毛背心+毛衣+护甲+雨衣+两条秋裤+骑行裤+下身的雨裤,有些路段可能不会冻着。拉萨海拔3700米,但算是被高海拔盆地包围了回到我们要爬的路段,随着气温越来越低,沿途的大风、大雨、大雪、冰雹随时都有可能袭来。寒底,建议在脚上套两双厚袜子,戴上厚厚的防寒手套。

另外,多休息(缺氧容易犯困,经常会让人睡着,也因为路边景色单调,英国这一段路让我昏昏欲睡了好几次),补充热饮。适当吃点感冒药预防。

2、建议回程和出发尽量早点(最好天亮前就起床准备)。如果3号计划去格尔木,建议在那曲住宿。如果计划在雁石坪住几天,建议在安多住宿。不建议在安多住宿,条件很差,价格很贵。如果住在安多,第二天要赶上700公里穿越可可西里无人区,翻越唐古拉山,会很累。青藏线速度基本是开山开路,但切记注意安全,沿途车祸多。羊八井温泉在国道沿线10公里处,路况不好,建议不要出行,已经开发,乱收费。

3、从安多到西藏最高点-唐古拉山89公里,海拔5231米。如遇雨、雪、冰雹等天气,登山时请小心驾驶,注意防寒保暖!

在唐古拉山就进入青海地区了,继续开车100公里就到了额什镇,条件比较差,路边也就两排破旧的建筑而已。海拔4600米,晚上睡懒觉都让人望而生畏。如果不赶着两天到格尔木的话,建议在这里过夜,过了雁石坪加油站大概10公里左右。91公里后重新跑,计划3天到格尔木,沿着沱沱河,可以在这里过夜,不过条件很差,这是去长江源头的路。 要看准时间早不早,如果打算继续跑可可西里的无人区,150公里后才到达五道梁风保护区,天气多变,五道梁没有住宿(缺氧),被称为“地狱之门”,海拔高,土地贫瘠,条件也很艰苦。合理的时间距离很重要,建议住在沱沱河附近的酒店,在周边游玩,调整好状态,带上好心情,第二天再立足可可西里高原动物公园。

骑行途中可能会遇到高海拔的冻土,有时路面非常黑且颠簸,冻土路上还会有深沟,因此请务必注意对驾驶员的危险。

5、从格尔木沿沱沱河而行416公里,一路上要翻越很多高山。进入可可西里,我们会看到大量的高原野生动物,有神秘的藏羚羊、藏野驴,甚至还有沙漠狼。

7.这次自驾游的行程比较多,建议在格尔木休息一天,西北民族风情的味道多多。从格尔木沿109国道行驶790公里才可以到达青海省西宁市,我们一点也不能放松,走了790公里,我们还是在青藏高原上行走,尤其是格尔木-蓝色路段,茫茫戈壁,沙漠,盐碱地,荒芜,甚至没有一棵树。300公里,就是一个加油站,125排量的车型,特别是踩油门的时候,请务必带上一个辅助油桶,注意不要将自己的燃油洒在热腾腾的发动机上,在戈壁沙漠中风沙大,没有任何遮挡,加油,难免会洒到家里的油,一定要非常小心。建议需要辅助油桶的司机准备一个小漏斗,方便又安全!方法

超过300公里的时间需要爬上地球山,沃兰山30883015。木格里德小镇远离杜兰。

从杜兰(Dulan)出发,气候发生了很大变化,有时是多云,有时会与冰雹,降雪交替,我们需要保持温暖,我们仍然生活在Qinghai-plibet Plateau中,在3672米的高度上,wanggaxiu pass是一个连续的12公斤,我们的景点是狂欢。到目前为止,到目前为止的“高海拔山区”并到达了广阔的青海湖地区。

有许多高速公路入口,如果您不上去,Xining会急忙降低。

在这一点上,我们将结束前往青海地基高原的旅程,我们可以说我们已经完成了前往西藏的四分之三的旅程。

10.省略,这次旅行,从Xining到Lanzhou的地图加上经常要求指示的地图,我们可以轻松地到达Lanzhou(在这种情况下,我们的汽车又回到了正常状态,请仔细地驾驶并更多地关注路边的行人和交叉点)。

11.甘努省的首都是一个漫长而狭窄的城市,建立在黄河的基本趋势上,实际上是在山顶上建造的。

Lanzhou是相对昂贵的,在第二天前往首都,这是在Dingxi中留下的在深夜跑步,这是我第一次在山上跑步。

12.在返回的途中,每个人都有自己的喜好。

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